原標(biāo)題：安徽合肥推動全域場景創(chuàng)新，為產(chǎn)品找場景、為場景找產(chǎn)品

給地鐵建一套“耳聰目明”的巡檢系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)新方位·新場景新動能）

兩塊碩大的顯示屏分列兩側(cè)，事件檢測、設(shè)備列表等信息不斷更新彈出，數(shù)名工作人員正通過電腦實時觀察、記錄后臺數(shù)據(jù)——這里是安徽合肥軌道全空間智能感知巡檢系統(tǒng)調(diào)度平臺，也是當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄟ\營安全的守護(hù)中心。

“平臺由光纖智能預(yù)警子系統(tǒng)和低空智能巡檢子系統(tǒng)兩部分構(gòu)成?！焙戏适熊壍澜煌瘓F(tuán)有限公司科技創(chuàng)新與教育發(fā)展中心工程師羅磊說，前者可全天候監(jiān)測地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的異常振動，發(fā)出預(yù)警信息；后者能在收到預(yù)警后，立即派出無人機(jī)進(jìn)行復(fù)核，智能識別地面施工安全隱患，喊話制止違規(guī)施工行為，并回傳圖片與視頻。

地下有“耳朵”，空中有“鷹眼”，兩套系統(tǒng)相互配合，構(gòu)建起全空間智能防控體系。

“過去監(jiān)測地鐵保護(hù)區(qū)的施工活動，主要靠工作人員步行或騎車巡檢，費時費力。有了這套巡檢系統(tǒng)，工作效率大幅提升，發(fā)現(xiàn)問題也更加準(zhǔn)確、及時?！绷_磊說。

這套“耳聰目明”的巡檢系統(tǒng)，是當(dāng)?shù)丶涌靾鼍芭嘤烷_放的成果。2022年，合肥啟動“全域場景創(chuàng)新之城”建設(shè)，系統(tǒng)推動城市場景創(chuàng)新工作，打造合肥市場景應(yīng)用創(chuàng)新促進(jìn)中心有限公司等眾多平臺，為產(chǎn)品找場景，為場景找產(chǎn)品。

預(yù)警子系統(tǒng)的供應(yīng)方智地感知（合肥）科技有限公司，是中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)賦權(quán)改革試點成立的高科技企業(yè)，創(chuàng)始團(tuán)隊長期從事量子精密測量、光纖地球物理技術(shù)等領(lǐng)域研究。

“我們生產(chǎn)分布式光纖地震儀等產(chǎn)品，多賣給地震局、高校院所，主要服務(wù)地震監(jiān)測、科學(xué)研究等，市場份額有限。”公司產(chǎn)品經(jīng)理陳銘說，技術(shù)很成熟，但將好技術(shù)落地到最具價值的規(guī)?；瘓鼍?，從“技術(shù)領(lǐng)先”到“市場領(lǐng)先”，還有鴻溝要跨越。

場景公司牽線搭橋，合肥軌道與智地感知一拍即合?！叭绾翁嵘罔F保護(hù)區(qū)的巡檢效率，一直是我們工作中的痛點，得知企業(yè)的技術(shù)有可能解決問題，我們希望試一試?！绷_磊說。

智地感知也樂于把地鐵作為驗證場景。“地鐵隧道內(nèi)擁有豐富、規(guī)整的既有通信光纖資源，我們只需將一根光纖里的部分冗余芯接入地鐵專用的分布式光纖振動儀，就能進(jìn)行試驗操作，降低驗證成本和技術(shù)門檻?！标愩懻f，“合肥軌道還與我們共同打磨產(chǎn)品，讓公司能第一時間獲取最真實的反饋，加速技術(shù)落地?！?/p>

最初，對地面復(fù)雜的環(huán)境噪聲，比如重型卡車駛過的聲音等，人工智能模型出現(xiàn)誤報?！拔覀兣c合肥軌道合作，針對每一個誤報案例，深入分析振動信號的時頻特征，將其作為新的樣本‘喂’給模型。”陳銘介紹，經(jīng)過幾個月的持續(xù)研究和算法升級，系統(tǒng)識別準(zhǔn)確率從80%提升到95%以上。

類似的故事也發(fā)生在巡檢子系統(tǒng)的供應(yīng)方通號低空經(jīng)濟(jì)（合肥）科技有限公司身上?！暗涂战?jīng)濟(jì)前景廣闊，但想讓市場更多認(rèn)可我們的無人機(jī)設(shè)備和服務(wù)，還需慢慢探索。”公司研究開發(fā)部研發(fā)主管趙千凡說。

場景公司介入，合肥軌道提供技術(shù)驗證場景?！安粌H對我們開放了地鐵運行的線路、數(shù)據(jù)等相關(guān)信息，還為無人機(jī)機(jī)巢建設(shè)、航線審批提供了方便。”趙千凡說，在合肥軌道支持下，公司針對復(fù)雜風(fēng)場、遮擋等場景優(yōu)化了飛行航線，并針對光照、陰影等識別誤報問題優(yōu)化了算法。

獨立驗證階段過后，在合肥軌道提議下，兩家企業(yè)合作，共同攻克難題。此后，軌道全空間智能感知巡檢系統(tǒng)在合肥地鐵4號線桃花潭站正式運行，實現(xiàn)“地下感知觸發(fā)、低空視覺確認(rèn)”的聯(lián)動模式。

有一次，系統(tǒng)監(jiān)測到習(xí)友路附近有挖掘機(jī)施工，隨即發(fā)出預(yù)警信息。經(jīng)核查，該施工項目不在已報備的白名單內(nèi)。隨即，無人機(jī)起飛前往現(xiàn)場查看，傳回的現(xiàn)場圖片顯示，挖掘機(jī)在地鐵保護(hù)區(qū)邊緣作業(yè)?！拔覀兞⒖探M織工作人員趕往現(xiàn)場核查，及時提醒施工方整改。”羅磊說。

截至目前，該系統(tǒng)已實現(xiàn)合肥地鐵站點全覆蓋，累計有效預(yù)警并處置各類違規(guī)施工事件數(shù)十起，將人工巡檢負(fù)荷降低70%以上。

軌道系統(tǒng)已建成的機(jī)巢設(shè)施，還成為跨行業(yè)協(xié)同的資源底座，在水務(wù)、燃?xì)獾阮I(lǐng)域常態(tài)化應(yīng)用，服務(wù)于各項工作的巡檢。

“未來，我們還將根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，推動更多前沿技術(shù)在軌道交通的場景下進(jìn)行驗證，加速實驗室成果走向市場，得到規(guī)?；瘧?yīng)用。”羅磊說。